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疯狂的动力电池
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-10-06 浏览次数:654218166

   

日前,韩国市场研究机构SNEResearch发布的报告显示,今年6月,yabo亚博全站装机容量为16.3GWh,同比增长110.5%;LG新能源装机容量以2.1GWh的优势再次超越比亚迪,夺得第二名。但LG新能源装机容量同比增长仅12.8%,远远落后于松下以外的其他电池厂商。


1GWh=1万wh,1GWh电池可配备约2万辆电动汽车。到2025年,中国电力电池的出货量将进入TWh时代,产值将达到万亿元。中国科学院院士欧阳明高在7月中旬举行的世界动力电池会议上说。


yabo亚博全站和比亚迪优势明显。


yabo亚博全站拥有魏小理、特斯拉、上汽、吉利、长安等主流汽车企业客户,装机容量呈现高增长趋势。虽然新冠肺炎疫情干扰,市场份额略有下降,但仍稳居冠军。今年上半年,yabo亚博全站以70.9GWh的装机容量和34.9%的市场份额领先。


自2017年以来,yabo亚博全站已连续四年获得全球动力电池销售冠军。7月21日,yabo亚博全站董事长曾玉群在2022年世界动力电池会议上表示:目前,yabo亚博全站的动力电池出货量已超过400GWh,世界上每三辆电动汽车中就有一与yabo亚博全站相匹配的电池。


从动图中不难发现,比亚迪也处于风头,装机容量和市场份额快速增长。今年上半年装机容量达到23.78GWh,市场占比21.59%。这得益于比亚迪新能源汽车的热销:2022年上半年,比亚迪以64.7万辆的成绩超越特斯拉,成为全球销量最高的新能源汽车品牌。


由于手中积累了大量订单,今年下半年比亚迪新能源汽车的热销将是正常的,销量会越来越多。目前,限制比亚迪的只是产能问题。


相比之下,LG新能源被比亚迪超越的LG新能源装机容量有点不容乐观。7月27日,LG新能源发布财务报告,今年第二季度净利润899亿韩元,同比下降85.7%;营业利润为1956亿韩元,同比下降73%。LG新能源表示,利润下降的原因是全球供应链持续中断。


虽然LG新能源试图通过在美国建设新工厂来扩大生产能力,但它设定了未来五年收入增长三倍、营业利润率达到两位数增长的中长期发展目标。然而,基于三元锂电池生产的LG新能源布局磷酸铁锂电池技术太慢,最早布局的磷酸铁锂电池直到明年才能在LG中国工厂正式投产。


还得是中国企业。


根据SNEResearch发布的报告,2022年1月至6月,全球动力电池装机量高达202GWh,比去年同期的115GWh大幅增长75.65%。


不仅前10名企业中有6家来自中国,前11-20名企业(蜂巢能源、益威锂能源、富能科技、远景动力、多氟多、PEVE、瑞浦能源、捷威动力、塔菲尔、鹏辉能源、力神)中也有9家来自中国。中国企业占全球动力电池市场的60%以上。


根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,2022年上半年,我国动力电池累计装车量为110.1GWh,同比增长109.8%。其中,三元电池累计装车量为45.6GWh,占总装车量的41.4%,同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量为64.4GWh,占总装车量的58.5%,同比增长189.7%。


国际能源署IEA指出,到2030年,全球动力电池市场规模将达到3500GWh,是今年的10.3倍。


为了满足日益增长的市场需求,今年上半年,以比亚迪、新旺达、中创新航等为代表的锂电池企业相继公布了多个新的投资建设项目。如果国内五大电池厂商能够顺利筹集资金,到2025年将达到2450GWh以上的产能,是目前装机容量(125GWh)的近20倍,也是2021年中国锂电池市场规模(324GWh)的8倍。


根据1GWh电池配套2万辆电动汽车的粗略估计,2450GWh的电池容量与4900万辆电动汽车的装机容量相对应。据彭博社新能源预测,到2025年,全球电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)销量将上升至2060万辆;2021年,该数字为660万辆。中国电力电池制造商计划生产能力相应的装机容量025年全球电动汽车销售预期的2.5倍。


加速行业头部化。


8月3日,沃尔沃集团首席执行官Martinlundstedt在一份声明中表示,我们的目标是至少35%的电动汽车销售到2030年。对我们来说,将电池生产纳入未来工业足迹是合乎逻辑的下一步。据了解,沃尔沃新电池厂将专门生产商用车电池,以满足市场对电动卡车和电动巴士的预期需求。目前,沃尔沃已从三星SDI公司购买电池。


不仅沃尔沃,许多汽车公司和TIER1也试图进入动力电池行业。但动力电池是一个重资本行业,需要200多亿欧元才能达到100GWh的生产规模。博世还计划进入动力电池领域,在权衡风险回报后最终选择退出。


尾部的动力电池供应商也在加速重组。今年上半年,受新冠肺炎疫情、原材料价格上涨、芯片供应短缺等多种因素影响,我国新能源汽车市场只有45家动力电池企业实现装车配套设施,比去年同期减少8家。除装机容量前十的企业外,尾部电池制造商还将争夺5.3%的市场份额(约5.8GWh)。这一份额仍在缩小,正被十大电池制造商瓜分,整体市场正在加速。


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