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高层动荡、车企不满,“yabo亚博全站”也焦虑?
文章来源:开云体育 发布时间: 2022-10-10 浏览次数:9814513

   

yabo亚博全站,近期陷入动荡之中。


本周二,宁德时报宣布,其副董事长、副总经理黄世林将因个人职业考虑辞去公司副董事长德时代前总经理周佳将接任副董事长,yabo亚博全站创始人曾玉群将担任yabo亚博全站总经理。


yabo亚博全站就黄世霖辞职发布公告,截图自公告。


这一消息被许多媒体报道后,迅速成为业界关注的焦点,不仅因为黄世林是yabo亚博全站管理层的第二人物,而且因为yabo亚博全站发展史上没有出现过如此剧烈的管理动荡。


屋漏是连夜雨。在上月底在四川宜宾举行的2022年世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆事长曾庆红在同行面前抱怨他在为yabo亚博全站工作,并无利可图的锅扔给了yabo亚博全站。


如果说这些都是yabo亚博全站面临的近忧,那么yabo亚博全站在外部竞争中长期面临挑战。


去年7月,yabo亚博全站突然起诉中国创新航空(原中国航空锂电池),因为前者认为后者侵犯了专利,但他不知道这场诉讼战斗已经打了一年,yabo亚博全站在本月初再次向中国创新航空公司提起专利诉讼。


yabo亚博全站的目标不仅是中国创新航空公司,还有蜂巢能源公司。今年2月,yabo亚博全站对蜂巢能源提起诉讼,原因是前者认为后者非法雇佣员工,涉嫌不正当竞争。


yabo亚博全站在向同行提起诉讼的同时,也频频推出新产品和新业务。


今年6月底,yabo亚博全站发布了第三代CTP(Celltopack、无模块电池)技术,并发布了基于该技术的产品麒麟电池。值得注意的是,当新电池技术发布时,yabo亚博全站将其与特斯拉的4680电池进行了比较。


麒麟电池推出后不久,在今年的重庆车展上,曾玉群还透露了yabo亚博全站的研发过程,称yabo亚博全站除了固态和半固态电池,甚至很多人都没有听说过凝聚态电池。


yabo亚博全站除了推出电池技术外,今年2月还高调推出了其换电服务品牌EVOGO(乐行换电),这也意味着yabo亚博全站正式以动力电池供应商的身份进入换电轨道。


因此,无论是管理动荡,还是频繁起诉行业玩家,向行业展示肌肉,都被视为yabo亚博全站的焦虑。这些焦虑的来源可能来自于它已经感到寒冷。


1、yabo亚博全站近忧:二把手离职,车企不满加剧。


黄世霖的离职对yabo亚博全站影响很大。


根据yabo亚博全站发布的公告,黄世霖个人持有yabo亚博全站258900728股,占总股份的10.61%;同时,包括通义景云5号私募股权投资基金在内的黄世霖一致行动人共持有yabo亚博全站199999股,占总股本的0.08%。


换句话说,黄世霖及其一致行动人持有yabo亚博全站10.69%的股份,是yabo亚博全站仅次于大股东宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司的第二大股东。


根据有关规定,黄世林辞职半年后不能转让yabo亚博全站的股份,在就业确定的任期内(2021年12月30日至2024年12月29日),每年转让的股份不得超过yabo亚博全站股份总数的25%。这意味着黄世林辞职后,他将是yabo亚博全站的股东之一。


yabo亚博全站部分股东信息,截图自企查。


黄世霖除了是重要股东外,还是yabo亚博全站的创始人之一。


从黄世林的简历来看,他从2000年开始从事电池及其管理系统的研发和工业化。八年后,在黄世林的领导下,他的团队成功开发了具有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS),具有效率高、成本低的优点。


由于长期沉浸在电池行业,黄世林在2011年看到了一个机会——当时国家开始大力推动新能源汽车的普及,于是他和曾玉群一起踏上了动力电池的轨道,创立了yabo亚博全站。


yabo亚博全站成立后,黄世霖一度成为负责yabo亚博全站电池控制系统的灵魂人物。


目前,根据yabo亚博全站的公告,黄世林的辞职申请已获得yabo亚博全站董事会的批准,辞职已于本月1日正式生效。公告还表示,黄世林的辞职不会对公司的生产经营产生不利影响,不会导致董事会成员低于法定最低人数,不会影响公司董事会的正常经营。


这是因为黄世林提交辞职报告后,yabo亚博全站证实,原公司总经理周佳将取代前者,担任第三届董事会副董事长;曾玉群将担任公司总经理,这意味着他将亲自掌握公司的主要业务。


就在黄世霖这样的公司老板离开yabo亚博全站的前后脚,一些汽车公司的老板也开始对yabo亚博全站表示不满。


上月21日,来自世界各地的189家动力电池产业链企业和92家新能源汽车产业链企业的领导人出现在四川宜宾,参加2022年世界动力电池大会。也就是说,这次会议最初以行业交流为主题,但成为了汽车公司老板的现场直播。


会上,广汽集团董事长曾庆红在数百名同行面前无情地对电池供应商进行了投诉。在他看来,动力电池的成本仍然占新能源汽车的40%甚至60%,而且还在增加。由于电池成本的增加,许多汽车制造商没有赚钱。


此后,曾庆红将矛头对准yabo亚博全站,表示作为一家汽车公司,我觉得自己在为yabo亚博全站工作,并表示希望国家一级能够加强对电池行业的监督和指导。


这句话一出来,很快就引起了会场众多大佬的广泛讨论。奇瑞汽车董事长尹同跃也可能对曾庆洪的建议有同感。虽然他没有在会场发表演讲,但会后也在朋友圈转发了相关新闻,低调支持了曾庆洪。


面对车圈大佬的吐槽,坐在会场的曾玉群也坐不住了。


曾玉群立即上台表达了自己的观点。在他看来,他不愿意为汽车公司赚钱,因为他认为上游材料的价格上涨会导致电池制造商的成本增加,矿产资源不是罪魁祸首,资本投机是电池原材料上涨的真正原因。


不可否认,随着新能源汽车产业的发展,被视为车辆心脏的动力电池的重要性被提升到了更高的位置。与下游汽车公司相比,上游电池制造商在整个产业链中更有发言权和决策权。


随着去年年初整个新能源汽车行业电池短缺的传播,动力电池制造商的地位再次提高,去年小鹏汽车首席执行官何小鹏不得不在宁德停留一周,以获得电池资源。


在这种不平等下,汽车公司原始设备制造商与上游电池供应商之间逐渐存在矛盾和疏远。虽然汽车公司和电池制造商之间的矛盾已经存在了很长一段时间,但它并没有真正暴露出来。


直到世界动力电池会议,下游汽车公司与上游动力电池供应商之间的矛盾首次暴露在公众面前。


从汽车公司老板公开嘲笑yabo亚博全站,到公司内部高管的突然变化,使yabo亚博全站最近处于风暴的前沿。在此节点上,yabo亚博全站宣布曾玉群将担任公司总经理,亲自掌握公司的主要业务,这可能反映了曾玉群对yabo亚博全站现状的焦虑。


然而,曾玉群和yabo亚博全站最近并没有感到焦虑,而是历史悠久。


2、狙击同行,大哥也焦虑?


yabo亚博全站与中创新航的专利战仍在进一步升级。


本月初,据相关媒体报道,yabo亚博全站再次向中国创新航空公司发起专利侵权诉讼,索赔金额达到1.3亿元。同时,yabo亚博全站以不正当竞争为由向法院起诉中国创新航空公司。目前,福建省高等法院已受理此案。


起诉消息一经媒体传播,就成为业内外关注的焦点,因为这已经不是yabo亚博全站首次起诉中的创新之航。


去年7月,yabo亚博全站开始向中国创新航空公司提起诉讼,因为前者认为后者涉嫌侵犯动力电池发明和实用新型专利,而涉嫌侵权的动力电池技术已经载入数万辆车辆。


作为本案的另一方,中国创新航空公司也迅速反击。官员表示,坚持独立研发,为客户提供的产品已经通过了专业的知识产权风险调查,确保生产的产品不侵犯他人的知识产权。


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